Sai lầm số 8 khi thiết kế busway: bỏ qua hộp rẽ dự phòng

Bản vẽ ban đầu chỉ bố trí đủ cửa cắm cho số máy hiện có. Hai năm sau nhà xưởng thêm dây chuyền, và tuyến busway không còn chỗ nào để lấy điện.

Tình huống này gặp nhiều ở nhà xưởng lắp ráp. Mặt bằng sản xuất thay đổi theo đơn hàng, máy móc dịch chuyển, trong khi tuyến busway được thiết kế như một hệ cố định.

Đến lúc cần thêm tải, lựa chọn còn lại đều tốn kém: cắt điện, tháo đoạn thẳng, thay bằng đoạn có cửa cắm, hoặc kéo thêm tuyến cáp riêng song song.

Giá trị lớn nhất của busway so với cáp là khả năng lấy điện ở nhiều điểm dọc tuyến. Tuyến không có cửa cắm dự phòng thì giá trị đó bị bỏ phí ngay từ bản vẽ.

Thêm tải cũng làm thay đổi bài toán sụt áp. Sụt áp tính theo ΔV = K nhân căn 3 nhân I nhân tổng R.cosφ và X.sinφ nhân L. Hệ số K bằng 1 khi tải tập trung cuối tuyến, bằng n+1 chia 2n khi tải phân bố đều trên n điểm.

Tổng sụt áp khi đầy tải phải giữ trong 4% điện áp định mức. Thiết kế có tính trước điểm rẽ dự phòng thì bài toán này đã được kiểm từ đầu.

Những gì nên chốt ngay ở bản vẽ ban đầu:

– Cửa cắm dự phòng ở các khu có khả năng mở rộng
– Dòng định mức tuyến tính cả phần tải dự kiến thêm
– Hộp lấy điện dạng cắm 15 đến 500/630 A, dạng bắt bu-lông 630 đến 1000 A
– Hộp có khóa liên động, tiếp địa trước và ngắt sau

Dự phòng cửa cắm tốn rất ít ở giai đoạn thiết kế. Thiếu nó thì mỗi lần mở rộng là một lần cắt điện và thi công lại.

Bản vẽ busway tốt là bản vẽ cho nhà xưởng năm năm sau, không chỉ cho hôm nay.

Busway ATELEC có dải dòng thanh đồng 630 đến 6600/7000 A, thanh nhôm 400 đến 5000 A, theo công bố của nhà sản xuất.

???? Inbox để nhận catalogue và bảng thông số, hoặc gọi 096 299 2643, email Hiepbd@atdongduong.com.

#ATELEC #Busway #ThietKeDien #SaiLamBusway